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  • 2023-08-27    编辑:网易快3
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      中新社北京6月29日电 (记者 刘舒凌)民进党当局日前推出所谓就学服役“3+1”(三年读书,一年当兵)方案,今年9月实施。将一年兵役包裹到大学四年学制之中,这项意在安抚青年的变通安排反而激起台湾社会三重不满。

      2022年底台湾公布延长兵役至一年的政策,被简称为“3+1”方案的“大学校院学士班学生就学期间服役弹性修业实施指引”是一项重要配套。该方案由民进党当局防务主管部门抛出构想,教育事务主管部门公布具体指引,意在降低兵役对于役龄男子大学毕业后踏入职场或升学的影响。但是,向青年及家长示好的目的未达成,反而增添教育界、广大民众的忧虑。

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      第一重不满,是大学男生群体的负面回应。

      台湾大学医学工程学系张姓学生接受台湾电视媒体采访时直言,三年(时间)念完四年的书,太辛苦了,“我自己四年都快念不完”。东吴大学物理系董姓学生反映,假期也要用来学习,不但更累、效果也差。

      屏东大学兼任副教授诸葛俊则指出,大学第四年一般安排专业实习、毕业作品制作或论文撰写,很多实习企业、机构在此期间择优录用毕业生。“3+1”方案让人才培养荒腔走板,绝对影响台湾未来的竞争力。

      第二重不满,是教育界忧虑酿成新乱象、损害弱势学子学习权。

      台湾实践大学前校长陈振贵接受媒体采访时指出,将兵役包裹在高教学涯之中,三年要修完规定的128个学分,课程匆忙、易囫囵吞枣。当中,须就读五年的建筑等科系学生、选择双主修的学生,负担更重,可能让男生延后毕业成为校园常态,造成新的高教乱象。

      台湾铭传大学副教授杨颖超提出,当局提供的选择,实际上是引诱经济弱势家庭的学生选择“速食”教育,损害其学习权。他强调,大学课程不那么密集,是为培养独立思考能力、探索兴趣;让大学生一路接受“填鸭式”教育,限制了他们未来的选择机会。

      中华文化之中,教育一向被视为百年大计,视为基石。不少有识之士指出,学习时间减为三年,颠覆传统上有关大学的理念和想象,兹事体大却没有经过社会讨论就实施,后续冲击难以估量。

      第三重不满,是新方案以校园学子补充兵源,强化台湾民众对家中子弟将被投入战争前线的深层焦虑。

      两个月后,新方案即适用于2005年之后出生的役龄男子。面对强烈质疑,官方辩称将尊重自由意愿,非全面强制有服役义务的学生适用。但另一面,民进党当局防务主管部门为鼓励学校协助学生服役,提出围绕每一名依此方案服役的学生,将分别补助其所在公立、私立大专院校新台币6万元、12万元;甚至于,相关学生未能如期修完学分、产生学分费,应缴交差额也由防务主管部门补助。显然,对于民进党当局来说,服役优先于学业,教育政策让位于防务政策。

      可以说,大学期间同时完成服役和学业,这项变通举措意在讨好青年与家长。只是,这道难题的关键点,在于一年兵役背后备战而非避战的政治思维,那才是学生、家长焦虑的根源。

      有分析指,根据2023年初台行政机构所谓“强化全民防务兵力结构调整方案”,规划新编成5个海岸守备旅,主要接受一年义务役男子。很明显,大多数义务役士兵在当局的防务规划中是要投入前线、负责滩头守备。有如此安排,再怎么声称“义务役只守基础设施”“没有上第一线海陆空领域”都是苍白无力的。

      民进党再度执政七年多,台海紧张不时升温,延长兵役与增加军购等都被视为“积极备战”的具体作为。当青年、家长乃至主体民意是“理性避战”,民进党再怎么努力变通、迎合,无异于南辕北辙。(完) 【编辑:刘欢】

      中国制造在土耳其火出圈!不仅是常用的手机、电脑等数码产品,就连交通出行,都离不开中国科技。中国人常说“要想富、先修路”,这个理念也深得土耳其人心。土耳其公共交通里有哪些中国元素?土耳其人有多喜欢中国产品?总台记者陈慧慧和土耳其资深媒体人一起,带您踏上伊斯坦布尔的“高速”之旅。

      中国地铁跑出土耳其最高速

      土耳其第一大城市伊斯坦布尔出了名的交通拥堵,比如从机场到市区通常要一个半小时。土耳其资深媒体人穆萨费什带着总台记者体验了一下今年新开通的机场线地铁,因为有了这条地铁,从机场到市区只需要24分钟。最重要的是,这条地铁的车厢是中国造!

      连接机场和市区的新地铁,日均运量可达80万人,总长为34公里,时速超过120公里/小时,是全土耳其最快的地铁。第一期10列车在中国生产,而第二期15列车则是由中土双方合作,在土耳其实现本地化制造。在穆萨费什看来,中国与土耳其两国工程师合作,这对于本地产业来说意义重大。

      中国科技保驾护航!

      “海上出租车”安全舒适

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      出租车各地都有,但是在伊斯坦布尔,人们还可以搭乘“海上出租车”,横渡博斯普鲁斯海峡,往返欧洲区和亚洲区。总台记者也在穆萨费什的带领下体验了一把,搭乘“海上出租车”不仅方便快捷,还能欣赏博斯普鲁斯海峡两侧的优美风光。更令人惊喜的是,一路都有来自中国的科技来为“海上出租车”的出行保驾护航。

      穆萨费什说,“海上出租车”装配来自中国的车载监控系统,实施跟踪全程运行情况,一旦有情况发生,会立即协调救援队前来。不仅是“海上出租车”,伊斯坦布尔全市6400辆小巴车也装上了这套系统,在确保行驶安全的同时,还可以进行实时客流数量统计,在高峰期合理调度车辆。

      体验土耳其高铁:“要想富,先修路”

      往返土耳其最大城市伊斯坦布尔与首都安卡拉的交通方式有很多种,可以坐飞机,也可以开车,而高铁给了人们另一种选择。但因为沿途大多是山地,需要修建很多桥梁和隧道,高铁建设一度十分困难。其中,中方承建的二期项目沿途大多是花岗岩地形,地质结构较为复杂,施工难度最大。但中国企业高质量地完成了项目,修建的这一段高铁全长158公里,设计时速250公里/小时,全部采用欧洲标准。而“安伊高铁”的运行,将两地行程从10小时缩短到3.5小时,货运能力提升234%,客运能力提高400%。

      穆萨费什说,中国人常说的“要想富,先修路”,很多土耳其人也非常认同。只有道路顺畅,交通便利,人们的生活和经济发展才有保障。

      土耳其年轻人点赞中国制造

      不仅交通设施上的中国科技让土耳其人赞叹,中国的科技产品也在土耳其火出了圈!许多土耳其的年轻人都是“中国制造”的深度用户,尤其喜欢中国的手机、电脑、智能手表等各类数码产品。

      他们说:“在通信科技的发展方面,在交通领域,中国科技都对全世界产生了巨大影响。”“希望土耳其有一天也能拥有来自中国的高科技!我爱中国!”

      (央视新闻客户端 总台记者 陈慧慧 麻余瑶 梁慧)

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